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多楔带设计简介

责任编辑:慈溪市龙8国际 同步带传动发布时间:2014年07月11日  浏览次数:

导读: 多楔带设计,简单点说,就是几根皮带的组合,沟槽的方向与传动方向一致。 考虑多楔带的阻尼特性和带在带轮上的蠕变对带张力的影响,建立了阻尼多楔带传动系统旋转运动模型,给出了带张力和各带轮的旋转角位移的数值计

     多楔带设计,简单点说,就是几根皮带的组合,沟槽的方向与传动方向一致。

     

      考虑多楔带的阻尼特性和带在带轮上的蠕变对带张力的影响,建立了阻尼多楔带传动系统旋转运动模型,给出了带张力和各带轮的旋转角位移的数值计算方法,并引入了滑移因子预测滑移现象的发生。分析研究多楔带阻尼对系统运动特性的影响,及当多楔带传动系统结构参数确定时,张紧器预载荷、安装角对带滑移的影响。建立的阻尼多楔带传动系统旋转运动模型和数值求解方法为带传动系统的研究提供了理论依据,对带滑移控制的分析为带传动系统的设计提供了参考。

 

      多楔带传动是一种常见的机械传动形式,它由主动轮、从动轮和传动带组成,靠传动带与带轮之间产生的摩擦力工作。多楔带传动的优点是,缓冲、吸振、工作平稳、噪声小;能适用于两轴中心距较大的场合;能通过带的过载打滑实现对其他零件的安全保护。在不要求准确传动比的情况下,多楔带传动的应用非常广。

 

      针对普通多楔带设计因校核带来重复运算的缺陷,在总结现有的设计资料的基础上,按照带轮直径、带长尺寸的数据结构,建立带轮直径与带长、主动带轮与从动带轮之间的指数关系;通过构造带传动体积与带根数、带功率的辅助函数,运用带传动体积取得极小值的条件确定小带轮直径指数和带根数。从而解决了普通V带传动的无校核设计的问题。